A 2018-ban bemutatott Citroën C5 Aircross a francia márka egyik legnépszerűbb modellje. Modern formavilágával, a híres "repülőszőnyeg-hatást" nyújtó komfortfutóművével és családbarát kialakításával hódította meg a középkategóriás SUV piacot. Azonban, mint minden modern autó, ez a modell is hordoz bizonyos kockázatokat.
Ebben a részletes útmutatóban górcső alá vesszük a Citroën C5 Aircross típushibáit, elemezzük a különböző motorok megbízhatóságát, és összegyűjtöttük a legfontosabb tulajdonosi véleményeket, hogy segítsünk a felelős választásban.
Mielőtt elmélyednénk a részletekben, íme egy összefoglaló táblázat a kockázatos és az ajánlott variánsokról:
| Motor típus | Évjárat | Főbb problémák | Ajánlás |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 EAT8 | 2018 - 2020 | Olajban futó vezérműszíj, EAT8 váltó, olajfogyasztás | ⛔ Kerülendő |
| 2.0 BlueHDi 160 EAT8 | 2018 - 2020 | Porlasztócsúcsok, DPF, AdBlue, automata váltó | ⚠️ Fokozott óvatosság |
| 1.5 BlueHDi 130 EAT8 | 2018 - 2019 | EGR szelep, vezérműtengely-lánc, AdBlue pumpa | ⚠️ Inkább a 2020 utánit |
| 1.6 PureTech 180 EAT8 | Minden évjárat | Turbó, magas fogyasztás, drága fenntartás | ⚖️ Mérlegelendő |
A Citroën C5 Aircross típushibák többsége a korai évjáratokra és specifikus motorváltozatokra koncentrálódik. Lássuk a részleteket!
Ez a motor váltja ki a legtöbb panaszt a tulajdonosok körében. A konstrukció legnagyobb gyengesége az olajban futó vezérműszíj.
A probléma: A szíj anyaga az olajban idővel mállani kezd, a leváló gumidarabkák pedig eltömítik az olajszivattyú szűrőkosarát.
A következmény: Olajnyomás-csökkenés, ami végső soron a motor besüléséhez vezethet.
Költségek: A vezérlés cseréje és a járulékos károk (pl. olajteknő tisztítás) javítása 600.000 – 1.000.000 Ft között mozoghat. Ez gyakran már 60.000 km környékén szükségessé válik, hiába a 180.000 km-es gyári előírás.
Fontos kiegészítés: Szigorú karbantartással (évenkénti olajcsere speciális olajjal, sűrűbb szíj-ellenőrzés) ez a motor is üzemeltethető, de használt autóként vásárolva – ahol az előélet gyakran bizonytalan – a kockázat jelentősen magasabb.
Az EAT8 automata váltó ennél a változatnál hajlamos a bizonytalan váltásokra hidegen, illetve rángatásra visszaváltáskor. A valós fogyasztás városban gyakran eléri a 8-9,5 litert, ami sokaknak csalódást okozhat.
Bár papíron ez a legerősebb és legtartósabbnak hitt dízel, a fenntartása váratlan költségeket rejthet:
Injektor hiba: Tapasztalatok szerint akár 80.000 km után tönkremehetnek. Egy teljes szett cseréje megközelítheti az 1 millió forintot.
Környezetvédelmi rendszerek: A részecskeszűrő (FAP) és az AdBlue rendszer (főleg a szivattyú) gyakori hibaforrás. Az AdBlue tartály cseréje önmagában 300-400 ezer forintos tétel lehet.
Ez a leggyakoribb motor a hazai piacon. A korai (2018-2019) példányoknál előfordultak:
EGR szelep eltömődés.
Vezérműtengely-lánc szakadás: A 7 mm-es lánccal szerelt verziók hajlamosak a szakadásra (ezt később, a gyártás során 8 mm-esre cserélték).
Váltó: A kuplung korai kopása.
Jó hír: A 2020 közepétől gyártott (vagy visszahívásban javított) példányoknál ezeket a hibákat nagyrészt orvosolták. Egy frissített 1.5 BlueHDi ma már megbízható választásnak számít.
A Citroën C5 Aircross megbízhatóság kérdése nagyban függ az évjárattól és a karbantartástól. Ha nyugodt autózásra vágysz, ezeket a konfigurációkat keresd:
A gyermekbetegségek (7 mm-es lánc, EGR) kijavítása után ez a motor takarékos (5-6 liter/100km) és tartós társ hosszú távon. Ideális utazóautó családoknak.
Fontos tisztázni: a vezérműszíj mállása itt is valós kockázat! Ugyanakkor a régebbi, 6-os automata (EAT6) vagy a kézi váltó kevesebb hibalehetőséget rejt, mint a bonyolultabb EAT8-as rendszer.
Tanács: Csak akkor vedd meg, ha vállalod az évenkénti vezérműszíj-ellenőrzést és a sűrűbb olajcserét!
Szakértői megjegyzés: A Plug-in Hybrid (PHEV) változatok megbízhatósága eddig kedvezőbb képet mutat, de a technológia fiatalsága miatt hosszú távú tapasztalat még korlátozottan áll rendelkezésre.
Ha C5 Aircross vásárlására készülsz, ezeket a pontokat mindenképp ellenőrizd, hogy elkerüld a milliós javításokat:
Motorvezérlés (PureTech): Vedd le az olajbeöntő sapkát és vizsgáld meg a szíjat. Ha repedezett, foszlik, vagy a széle sérült, azonnal állj el a vételtől! Kérd el a számlát a legutóbbi vezérléscseréről.
AdBlue és FAP (Dízel): Nincs-e "Emissions fault" hibaüzenet? A rendszer javítása drága tétel.
Automata váltó: Hidegindítás után rángatásmentesen kell váltania. A tétovázás szoftveres vagy mechanikus hibára utal.
Elektronika: Próbáld ki a központi kijelzőt (Connect Nav), mert a rendszer lefagyása vagy lassulása gyakori panasz a korai szériáknál.
A fórumok és a Citroën C5 Aircross vélemények alapján a következő kép rajzolódik ki a felhasználóktól:
👍 Amiért imádják:
Verhetetlen menetkényelem a progresszív hidraulikus ütközőknek köszönhetően.
Három különálló, csúsztatható hátsó ülés (családosok kedvence).
Hatalmas, jól variálható csomagtér.
Egyedi, nem "tucat-SUV" megjelenés.
👎 Ami bosszantó lehet:
A korai évjáratok (2018-2019) elektronikai "szellemei".
A PureTech motorok miatti folyamatos aggodalom (vezérműszíj).
A prémium márkákhoz képest egyszerűbb anyaghasználat helyenként.
A vásárlók leggyakoribb kérdései a Citroën C5 Aircross kapcsán:
A statisztikák alapján az 1.5 BlueHDi 130 lóerős dízel a legbiztosabb választás, különösen a 2020 második felétől gyártott, frissített modelleknél.
Igen, ez konstrukciós sajátosság. A 2018–2020 közötti modelleknél rendszeres ellenőrzés (és 60-80 ezer kilométerenkénti csere) nélkül komoly motorhibát okozhat.
Az EAT6 (6 sebességes) váltók kifejezetten megbízhatók. Az EAT8 (8 sebességes) váltóknál a 2020 előtti verzióknál előfordulhat rángatás, de a frissebb évjáratoknál már jól működnek.
Motorváltozattól függően a költségek jelentősek lehetnek: egy AdBlue rendszer csere 300-400 ezer Ft, míg egy PureTech motorvezérlésből eredő hiba javítása az 1 millió forintot is elérheti.
A Citroën C5 Aircross egy fantasztikus utazóautó, de okosan kell választani.
Kerüld: A 2018-2020 közötti 1.2 PureTech benzineseket és a bizonytalan előéletű 2.0 dízeleket.
Vedd meg: A 2021 utáni 1.5 BlueHDi dízeleket, vagy olyan benzinest, ahol igazoltan, szakszerűen cserélték a vezérlést és tisztították az olajkört.
A fenti tapasztalatok nem csak fórumbejegyzésekre épülnek. Hazai és külföldi szervizadatok, hivatalos visszahívások és valós javítási esetek is alátámasztják őket. A C5 Aircross nem rossz autó – sőt, kategóriájának legkényelmesebbje –, de nem mindegy, melyik motorral és évjárattal visszük haza.
A 2018-ban bemutatott Citroën C5 Aircross a francia márka egyik legnépszerűbb modellje. Modern formavilágával, a híres "repülőszőnyeg-hatást" nyújtó komfortfutóművével és családbarát kialakításával hódította meg a középkategóriás SUV piacot. Azonban, mint minden modern autó, ez a modell is hordoz bizonyos kockázatokat.
Az Opel Astra K (2015–2021) megjelenésekor elnyerte az "Év Autója" címet, köszönhetően a jelentős súlycsökkentésnek, a modern motoroknak és az olyan prémium extráknak, mint a Matrix LED fényszóró. De vajon hogyan teljesít megbízhatóság terén 5-10 évesen? Megéri használtan megvenni, vagy pénztemető lesz?
