Kosár
0
0 Ft
Vontathatósági kalkulátor
Határozza meg, mennyit vontathat az autójával
Adatok megadása
Ha a forgalmiban üresek az O.1./O.2./F.3. mezők, válassza az adattábla módot.
A forgalmi engedély J mezőjében szerepel. A G végződés (M1G, N1G) terepjáró besorolást jelent — ott a jogszabály kedvezőbb vontatási arányt enged.
Hol az adattábla? Egy fém- vagy matricalap a motortérben, az ajtóoszlopon vagy a csomagtérben. Négy tömegérték szerepel rajta egymás alatt — az első kettőre lesz szüksége.
Így néz ki egy tipikus adattábla:
- Gépjármű megengedett össztömege — a felső tömegérték. Ugyanez a forgalmi F.1. mezője.
- Járműszerelvény megengedett össztömege — az autó és a pótkocsi együtt. Ugyanez a forgalmi F.3. mezője.
- A „1-" és „2-" kezdetű sorok tengelyterhelések — ezekkel ne számoljon. Gyakori tévedés, mert az összegük nagyobb lehet, mint a felső érték.
A vontatható tömeg: 2. érték − 1. érték (a példában 2470 − 2170 = 300 kg)
Az adattábla legfelső tömegértéke. Ugyanez a forgalmi F.1. mezője.
Az adattábla második tömegértéke: az autó és a pótkocsi együtt. Ugyanez a forgalmi F.3. mezője. Ha ez a sor üres vagy megegyezik az elsővel, a gyártó nem engedélyezi a vontatást.
Eredmények
Maximálisan vontatható tömeg:
–
Részletes eredmények
Gyártói limit:
–
Vonóhorog limit:
–
KöHÉM limit:
–
Korlátozó tényező:
–
Információk a vontathatóságról
Vontathatósági kalkulátor képlete és jogszabályi háttere
A gépjármű vontatható legnagyobb tömegét (fékezettel és fék nélkül is) elsősorban a forgalmi engedély és a gépkocsin lévő adattábla határozza meg, valamint a vonóhorog műszaki paraméterei. A kalkulátor ezen értékek összevetésén és a magyar jogszabályi előírások (főként a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet) betartásán alapul.
A vontatható tömegek megállapítása
1. A gépjárműgyártó által meghatározott értékek (forgalmi engedély)
A legfontosabb, egyedi értékek, amiket figyelembe kell venni:
- O.1. mező: vontatható legnagyobb össztömeg fékezetlen pótkocsival (kg).
- O.2. mező: vontatható legnagyobb össztömeg ráfutófékes vagy egyéb fékrendszerű pótkocsival (kg).
- F.1. mező: megengedett legnagyobb össztömeg (kg).
- F.3. mező: járműszerelvény megengedett legnagyobb össztömege (a vontató és a pótkocsi együttesen, kg).
A valós vontatható max. tömeg számítása a gépkocsi adattáblájáról (ha a forgalmiban nem szerepel F.3):
A gépkocsi adattábláján (általában a motortérben vagy az ajtóoszlopon) szereplő járműszerelvény legnagyobb megengedett össztömege és a gépjármű megengedett legnagyobb össztömege közötti különbség adja meg a maximálisan vontatható tömeget.
Vontatható max. tömeg = F.3 − F.1
Ha az F.3 mező üres, a gyártó nem engedélyezi a vontatást, vagy az adatot az adattábláról kell kikeresni.
2. A vonóhorog terhelhetősége
A vonóhorog terhelhetőségét a beépített típusjelölés vagy adattábla tartalmazza. Ezt a gyártó a „D" érték (D-value, terhelhetőségi jelzőszám, kN) alapján kalkulálja, mely a vonóhorog maximális vízszintes terhelését adja meg.
A vonóhoroggyártó által garantált maximálisan vontatható tömeget (Wuf) az alábbi képlet alapján lehet kiszámolni a „D" értékből:
D = g × (Wuf × Wgk) / (Wuf + Wgk) × 10-3
Ebből átrendezve a maximális vontatható tömeg (Wuf):
Wuf = (D × 1000 × Wgk) / (g × Wgk − D × 1000)
Ahol:
- Wuf: a vontatott jármű (pótkocsi) maximális tömege (kg)
- Wgk: a vontató jármű maximális tömege (a forgalmiban szereplő F.1. érték) (kg)
- g: nehézségi gyorsulás (kb. 9,81 m/s²)
- D: a vonóhorog gyártója által szavatolt „D" érték (kN)
A kalkulátor végeredménye a megengedett vontatható tömegre nézve mindig a legkisebb érték lesz a forgalmi engedélyben (O.1. vagy O.2.) és a vonóhorog kalkulált vagy gyári adatában szereplő értékek közül.
KöHÉM rendeleti korlátozások
A vontatást a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 21. §-a szabályozza (többek között), és ezek az előírások a gyártói/horog adatokat felülírhatják. A legfontosabb korlátok:
Fékezett pótkocsira
- Személygépkocsi (M1 kategória):
- A pótkocsi össztömege nem haladhatja meg a vontatásra használt személygépkocsi össztömegét (O.2. ≤ F.1.).
- Ráfutófékes pótkocsi (0,75 × F.1.): ráfutó fékkel felszerelt pótkocsi csak abban az esetben vontatható, ha a pótkocsi össztömege nem haladja meg a vonó jármű össztömegének a háromnegyedét (O.2. ≤ 0,75 × F.1.).
- A jogszabály felülírja a magasabb gyártói adatot. Ha a forgalmi engedély O.2. mezőjében nagyobb érték szerepel, mint amennyit a KöHÉM rendelet megenged, akkor a jogszabályi korlát az irányadó.
- Terepjáró besorolás (M1G, N1G): terepjáró kategóriájú járműveknél a rendelet kedvezőbb arányt enged, akár 1,5 × F.1. értékig. A besorolás a forgalmi engedély J mezőjében szerepel.
Fékezetlen pótkocsira
- Személygépkocsi (M1 kategória):
- A pótkocsi össztömege nem haladhatja meg a 750 kg-ot (az O.1. mező legfeljebb 750 kg lehet, ha a gyártó engedélyezi).
- A pótkocsi össztömege nem haladhatja meg a vonó jármű 68 kg-mal növelt saját tömegének a felét (O.1. ≤ (G + 68) / 2).
Gyakorlati összefoglalás
A kalkulátor a következő lépésekkel működik:
- Gyártói limit: kiveszi az O.1. és O.2. értékeket a forgalmiból, vagy az F.3 − F.1 különbségből számol.
- Vonóhorog limit: kiszámítja vagy ellenőrzi a vonóhorog által vontatható maximális tömeget.
- KöHÉM limit: ellenőrzi a vonatkozó KöHÉM rendeleti korlátokat.
- Végleges érték: a vontatható maximális össztömeg a kiszámítható értékek közül a legkisebb lesz.
Fontos megjegyzés: mindig a forgalmi engedélyben szereplő adatok, valamint a vonóhorog adattáblája a mérvadóak, és a szigorúbb előírás felülírja az enyhébbet. Ezen felül a jogosítvány-kategória is befolyásolja a maximálisan vezethető járműszerelvény megengedett össztömegét (B, B96, B+E).
Gyakran ismételt kérdések a vontatásról
A leggyakoribb kérdések, amik a vontathatósági számítás közben felmerülnek — a forgalmi engedély mezőitől a jogosítvány-kategóriákig.
B kategóriával két eset lehetséges. Vontathat egy legfeljebb 750 kg megengedett össztömegű pótkocsit — ilyenkor a szerelvény együttes tömege nem számít külön. Ha a pótkocsi 750 kg-nál nehezebb, akkor a vontató és a pótkocsi együttes megengedett össztömege nem haladhatja meg a 3 500 kg-ot.
Fontos, hogy ez a vezetői jogosultság korlátja, nem az autóé. Attól, hogy a jogosítvány többet enged, az autó műszaki és jogszabályi korlátai továbbra is érvényesek — és fordítva is: hiába vontathatna többet az autó, ha a jogosítvány nem engedi.
Mindhárom ugyanarra a kérdésre ad más választ: mekkora lehet a szerelvény együttes megengedett össztömege.
- B: a szerelvény legfeljebb 3 500 kg (vagy 750 kg alatti pótkocsi korlátozás nélkül).
- B96: a szerelvény 3 500 és 4 250 kg között. Nem önálló kategória, hanem a B jogosítványba bejegyzett 96-os kód — vizsgához kötött, de elméleti vizsga nélkül megszerezhető.
- B+E: a pótkocsi önmagában akár 3 500 kg is lehet, a szerelvény pedig 7 000 kg-ig terjedhet. Ez már önálló kategória, teljes vizsgával.
A gyakorlatban a legtöbb lakókocsi- és nagyobb utánfutó-vontatáshoz a B96 elegendő.
A D-érték (D-value, terhelhetőségi jelzőszám) a vonóhorog terhelhetőségét fejezi ki kilonewtonban (kN). Nem közvetlenül a vontatható tömeget adja meg, hanem azt a dinamikus erőt, amit a horog tartósan elvisel — ebből számolható vissza a maximális pótkocsi-tömeg.
A vonóhorog típustábláján szerepel, „D" jelöléssel, jellemzően 6 és 20 kN közötti értékkel. A tábla a horog vázán, a vonófej közelében található, gyakran a jármű alá benézve. Ha nem találja, a horog műbizonylatában is szerepel — érdemes megőrizni, mert a műszaki vizsgánál is kérhetik.
Ugyanezen a táblán szokott lenni a T vagy MMR érték (kg-ban) — ez a horog gyári maximális vontatható tömege, és fékezetlen pótkocsinál ez az irányadó.
Ez gyakori, és nem jelenti azt, hogy az autó nem vontathat. A magyar forgalmi engedélyekben ezek a mezők sok esetben egyszerűen nincsenek kitöltve.
Ilyenkor a jármű adattáblájáról tud dolgozni. Ez egy fém- vagy matricalap a motortérben, az ajtóoszlopon vagy a csomagtérben, négy tömegértékkel egymás alatt. A második érték mínusz az első adja a vontatható tömeget — a kalkulátorban ehhez válassza az „Adattábla alapján" módot.
Figyelem: az adattábla alsó két sora (jellemzően „1-" és „2-" kezdettel) a tengelyterheléseket mutatja, nem a vontatható tömeget. Ezekkel ne számoljon.
A ráfutófékes utánfutó saját fékrendszerrel rendelkezik. Fékezéskor a pótkocsi tehetetlenségből „ránnyomódik" a vonórúdra, és ez a mozgás működteti a fékeit. Ezért lényegesen nagyobb tömeg vontatható vele biztonságosan.
A fékezetlen utánfutónak nincs saját fékje — a teljes lassítást a vontató autó fékrendszere végzi. Emiatt a jogszabály szigorúbb felső korlátot szab rá, és a 750 kg-os határt semmiképp nem lépheti túl.
A kereskedelemben kapható kishaszon-utánfutók többsége fékezetlen. Hogy melyik az öné, a pótkocsi forgalmi engedélyéből és a vonórúd kialakításából derül ki: ráfutófékesnél a vonórúdon jól látható a teleszkópos csúszóelem és a kézifék-kar.
Igen. A vonóhorog utólagos felszerelése a jármű műszaki adatainak megváltozásával jár, ezért a beszerelés után vizsgáztatni kell, és a forgalmi engedélybe be kell jegyeztetni. Ehhez szükség van a horog típusbizonyítványára és a beszerelést igazoló dokumentumra.
Sok modern autónál emellett elektronikai kódolás is kell: a fedélzeti rendszernek „meg kell tanulnia", hogy utánfutó van a járművön — enélkül a tolatóradar, a stabilizáló rendszer vagy a pótkocsi-világítás nem működik megfelelően.
Debrecenben a vonóhorog felszerelését teljes körűen intézzük: horogválasztás az autótípushoz, beszerelés, elektromos bekötés, kódolás és a műszaki vizsga ügyintézése.
Megvan a szám — jöhet a horog? Debrecenben felszereljük, bekötjük és levizsgáztatjuk, kiírt áron.