GYIK

Alapvetően két probléma szokott előfordulni. Egyszerűbb esetben, a hűtőközeg mennyisége csökkent a rendszerben. Ez esetben egy klímatöltés megoldja a gondot. Gyári értékre feltöltjük a rendszert és már újra lehet élvezni a hűvös levegőt az autóban. Amennyiben a hűtőközeg mennyisége megfelelő, de nem fúj hideget a klíma, valamilyen mechanikai meghibásodásra, vagy elektronikai problémára kell számítanunk. 

1. Karambolos sérülés: A klímahűtőt általában a jármű elején helyezik el, közvetlenül a lökhárító és a hűtőrács mögött. Ennek oka, hogy itt éri a legtöbb menetszél, ami optimális hőleadást eredményez. Sajnos egy kisebb ütközés is sérülést okozhat a klímahűtőben vagy a csövekben.

2. Korróziós problémák: Az abszorber és az elpárologtató általában alumíniumból készülnek. Az alumínium sajnos nem ellenáll jól a környezeti szennyeződéseknek, és a téli sózás is komoly károkat okozhat benne. Gyakori probléma lehet az alumínium hűtőfelület és az acél rögzítés találkozásánál kialakuló galvánkorrózió, ami porózussá teheti az alkatrészeket.

3. Gumi csövek törése, rosszul működő csatlakozók: Néhány gépkocsi típusnál a klímahűtőt szállító gumicső konstrukciós vagy szerelési problémák miatt túlságosan meghajlik, és könnyen megrepedhet. Szintén gyakran előfordul, hogy a gumi csövek rosszul tömítő fém csatlakozói javításra szorulnak, és csak cserével lehet helyreállítani a tömítettséget.

4. Kompresszor hiba: A gépkocsi kompresszora egy szíjtárcsa segítségével kapja a meghajtást a motortól. A kompresszor tengelye mögött elhelyezett simmering idővel elkopik vagy megsérülhet. Szintén előfordulhat a kompresszor házának tömítetlensége.

5. Töltő szelepek tömítetlensége, "O" gyűrű deformálódása: A klímarendszerben található töltő szelepek esetlegesen nem megfelelő tömítése vagy az "O" gyűrű deformálódása szintén szivárgáshoz vezethet.

Nem, ezek a gázok nem mérgezők, és nem robbanásveszélyesek. 

Legkevesebb 0,5 óra. Ennél rövidebb idő alatt nem lehet lelkiismeretesen elvégezni a gáz lefejtését, ellenőrizni a rendszer tömítettségét, a kenőolaj mennyiségét, majd újra feltölteni a rendszert.  

Ez mindig az autó típusától függ és a mennyiségét grammban fejezzük ki. A kisebb autókba jellemzően elegendő az 500 gramm is, a nagyobb autókba ennél több kell.

A tisztítást érdemes évente legalább egyszer, a tavaszi időszakban elvégeztetni. A tisztítást követően biztosítható, hogy a lerakódott fertőző anyagok ne okozhassanak problémát.